微信 QQ空間 QQ好友 新浪微博 Facebook Twitter
當前位置: 首頁 >> 行業動態 >> 正文

5G來臨,航運業會有哪些改變?

發表:2019年02月26日 13:46     點擊率:

中國海事服務網

近日,青島港自動化集裝箱碼頭成功完成了基于5G連接的自動岸橋吊車的控制操作,實現了通過無線網絡抓取和運輸集裝箱,完成了全球首例在實際生產環境下的5G遠程吊車操作。5G時代的來臨將給航運業帶來哪些影響?

 

5G只是更快?當然不是

 

網絡上曾流行一個段子:以前我們看熊貓,2G時代看txt;3G時代看jpg;4G時代看avi;到了5G時代我們就可以看“真正”的熊貓。5G離我們已不再遙遠,甚至可以說已近在眼前。2018年6月,5G獨立組網標準凍結,5G完成了第一階段全功能eMBB標準化工作;12月6日, 中國三大運營商獲得全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可;2019年1月10日,工信部宣布發放5G臨時牌照,拉開我國5G商用建網的大幕。

從電報、電話到手機,從1G到4G,通信技術為人類和社會帶來了無盡的便利和福祉。如今我們正迎來5G時代,5G到底是什么?

5G的好處體現在它有三大應用場景:增強型移動寬帶、超可靠低時延和海量機器類通信。也就是說5G可以給用戶帶來更高的帶寬速率、更低更可靠的時延和更大容量的網絡連接??偟膩砜?,5G有以下幾個特點:高速度、泛在網、低功耗、低時延、更安全。

5G的增強型移動寬帶應用場景意味著會有更快的網速,從理論上講,5G的網絡速度將是4G的百倍甚至更多,未來5G網絡的峰值甚至可達到每秒20Gb。當然這還需要手機、電腦、存儲設備等也支持這樣的速度,實現起來還需要一定的時間。

泛在網是指在社會生活的每一個角落都有網絡存在。我們真需要這樣嗎?答案是需要的。比如,地下車庫就需要。智能汽車,它在外面跑一天,晚上回去要充電,它得自己停到地下車庫的車位里面,自己插上充電頭,如果沒網絡它怎么能找到自己的車位,怎么能夠把充電頭插上? 這就需要網絡要遍布在社會生活的每一個角落。

低功耗?,F在戴智能手表很痛苦,因為每天都要充電。我們只能做到低能耗才能減少這種痛苦。比如說皮帶,它要聯網,可以記錄我的腰圍,記錄我的身體運動情況,最近胖了還是瘦了。我的眼鏡也應該聯網,它可以記錄我的淚腺還有我看到的很多東西。如果這些東西都要智能都要聯網就必須要把功耗降下來,要做到最多一個月充一次電。

低時延是5G最重要的一個特點。平時我們說話的聲音是怎么傳遞的?講話震動空氣,兩個人互相傳遞,傳遞的時間是140毫秒。140毫秒人類是能夠忍受的,我們從來不會覺得有多大的時延。但是如果是控制一架無人駕駛飛機或者控制的是一輛汽車,給這個汽車一個信號說剎車,這個汽車還要140毫秒來反應,那就跑了200米了,如果是20毫秒,也跑了十幾米了,這種事情是不可能讓無人駕駛車變成現實的。所以解決時延的問題,是通信系統里面最核心的一個問題。同時,5G低延時原生平臺的廣泛部署,將催生物聯網創新與變革。

更安全。5G網絡采用強化的加密算法,接入認證一體化的能力。5G網絡確保只有經過認證的設備才能聯網,網絡自動化的安全規范和入侵防御功能也得到進一步普及和增加。由此,進而確保企業業務的安全正常運行,大規模的安全規范自動化不僅能幫助管理海量的設備,還能保證這些設備整個生命周期里的安全。

總而言之,5G就是一場革命,它以技術為驅動,從人與人的連接延伸到萬物互聯,從個人和家庭延伸到社會各個領域,進而為社會經濟、生活帶來革命性的影響。

 

5G時代將加速智能航運時代的來臨

 

5G技術與傳統的航運業結合勢必也會給行業帶來巨大的變革。

上海國際航運中心大數據中心主任徐凱認為:首先,5G技術高速率、低延遲的特性對航運業而言作用顯著。比如,現在的船岸的一體化條件下的遠程駕駛、智能化機艙監控、貨物運輸透明化監控等,以及全自動碼頭上的AGV小車、吊機遠程控制、監控畫面識別等,都存在高速率通信的需求,延遲就意味著實際發生的行為與原來預判的行為發生有偏差。因此,5G的低延遲對數據采集、遠程控制、人工智能、設備協同等都會帶來比原來更強的時效性,發生故障的機率和控制的精度可以更高。其次,在5G通信網絡可以支持更多的終端節點,更多的物理設備節點可以被添加在一個巨量的無線網絡之中,這樣就可以解決大規模數據采集點的并發采集,采集的數據規模上也可以上一個臺階。這就意味著,整個港口或者大型船舶可以基于5G技術構建一個泛在的物聯網,所有的設備、貨物、人員、管線等都可以實現相互通信。再次,5G對衛星通信來說是一個有效補充和替代方案。由于5G基站之間可以方便的構建自組織通信網絡,只要在全球一部分國際航行船舶商加裝5G基站,就有可能形成一個船舶之間相互接力傳輸的海上5G網絡提供寬帶通信。船在海上,不管智能化怎么發展,都意味著將來我們的船要采集更多的數據,要回傳更多的數據,5G并不是為了通信斷路時做的備用方案,但可以把通訊的資費相對的降低,因此有一定的現實意義。

航運大數據億海藍公司技術總監林書來認為,5G應用最早應該是在移動通信等方面,需要高速傳輸的領域,比如無人駕駛、虛擬現實這些領域。對航運的影響會是一些應用的直接嫁接。也就是說,很多其他領域應用方面產生創新,然后會影響到航運,或嫁接到航運,比如船舶技術、商業形式等方面會產生改變。

江南造船(集團)有限責任公司總工程師兼技術中心主任胡可一就一針見血地指出:建立單一數據源,電子模型,這是無人船智能船的基礎,控制需要通訊,5G可以大大提高響應速度??梢哉f5G的出現將加速智能船時代的來臨。

 

關于航運業未來對5G應用的大膽猜想 

 

可能性一:隨著5G技術的發展,以后在每艘船上加裝一個基站實現船和船的自主聯網,也就是說船和船就像接力一樣,從而實現5G在海上網絡的覆蓋。徐凱認為,海上的船不是隨便開的,大部分的船走的都是相對固定的航線,大概每間隔50海里或者100海里是一定有另一艘船在這個范圍內的。在每艘船上加裝一個5G基站,實現船與船之間的互聯,這也可能實現一種備用的通信鏈路。比方說招商輪船,招商輪船有近300艘VLCC和VLOC船舶,這些船舶主要航行南美到中國,澳大利亞到中國,中東到中國三條航線。如果在每艘船上都裝上一個5G基站,它已經不需要像現在這樣子去購買很昂貴的衛星通訊服務的費用,他完全可以通過船與船之間的互聯來實現很低成本的海上通訊,而且是寬帶的,從經濟上來說非常劃算。

 

可能性二:5G技術可能將協助海事監管。這里面海事監管包括幾個方面,一是我們現在全球包括中國的排放控制期,到2022年,隨著低硫油限制的全面實施,0.1%的低硫油現在還是通過登船去抽檢的方式來實現的,但未來有了5G技術,可以直接通過數據回傳的方式進行檢測船舶的用油以及排放情況。二是對船上的船員的監管加強。由于5G網絡的原理和技術上跟3G、4G是不一樣,它可能在這種基站定位一些其他的輔助工作上可能會做得更好,就是說能夠使我們追蹤某個船員到底在不在這艘船上變得更容易。同時,將來給每艘船加裝5G網絡,讓每艘船都可以實現穩定的船岸通信,把更多船端的信息全部傳回岸上。未來在船上發生的事情,岸上有可能了如指掌。

 

船舶領域應用通信技術一直比較領先。早些時候,人們發明了電報,電報就被應用到船上。隨后有了無線電廣播,無線電廣播也被最先運用到船上。從這一點來看,船舶在通信技術的應用方面往往比別的行業走到前面。正如徐凱所說,對于新技術,即使是傳統的航運業也不能只抱著一個追隨者的心態,一定要有一個積極的心態去接近先進經驗,大膽嘗試,驚喜可能就在前方不遠處。

上一條:海事金融的破與立
下一條:他山之石!2018年,印度海員就業率增長了35%

關閉

  • 山東省日照市東港區山海路369號
  • 招生電話:0633-8672222 8672345
  • 船員培訓電話:0633-8318008
  • 學院郵箱:office@rzmevc.com
  • 微信公眾號

  • 新浪微博

  • 抖音號rzmevc

Copyright 2015-2019 日照航海工程職業學院 All rights reserved 魯ICP備17021059號

性无码_一级a一级a爱片免费免免高潮_久操视频在线_亚洲高清无码视频在线观看